大家從仁川機場坐到北京首都機場大約需要2-3個小時,再加上領登機牌,然后去機場在路上花費的時間,總行程大約需要5個小時左右。
而當“中韓海底隧道”建成之后 ,從首爾坐高鐵到達北京,時間將縮小2個小時,而且會比坐飛機便宜很多。
該海底隧道共有4條備選路線,分別是:仁川至中國威海(341公里)、華城至威海(373公里)、平澤唐津至威海(386公里),和以南北關系取得改善為前提的朝鮮甕津至威海(221公里)。
4條線的中方起點全部是山東威海,因為威海在山東半島的最東端,與韓國直線距離最短。
不知道中國有沒有認真考慮過這件事情,不過韓國對這項工程倒是挺上心的。他們專門成立了中韓海底隧道項目組,并任京畿道開發(fā)研究院副院長趙應來為總負責人。據(jù)趙應來介紹,他們早在08年初就針對項目建設開始了討論,而且還出過一份《東北亞經(jīng)濟合作的連接——韓中海底隧道》的報告書,并提出了四條可行性線路。從韓國仁川到中國威海(341公里)、從韓國華城到威海(373公里)、從韓國平澤/唐津到威海(386公里)、從朝鮮甕津到威海(221公里)。從人口和經(jīng)濟比重等方面看,華城到威海路線最適合。
如果此隧道修成,利用中國的高鐵網(wǎng)絡以及韓國的KTX高鐵,將會把中國北京,上海,山東半島,韓國首爾聯(lián)合成一個巨大的經(jīng)濟圈,屆時山東半島的經(jīng)濟將迎來騰飛,韓國或?qū)⒊蔀闁|亞的“樞紐中心”。
高家項目組對這一“偉大”設想表現(xiàn)的相當有信心,他們認為海底隧道建成后將對中韓兩國的經(jīng)濟文化交流起到非常大的促進作用。不僅如此,他們還勾畫出一副美好的“現(xiàn)代海上絲綢之路藍圖”,中韓海底隧道一旦建成,再對接雙方的高鐵,那么從首爾出發(fā)到北京或到上海只需要四個小時左右,到山東威海只需要兩個小時就夠,必將形成一個巨大的經(jīng)濟圈,就問你誘人不誘人?不僅如此,他們還規(guī)劃著在海底隧道中間段建設一個巨大的人工島,開發(fā)成高端旅游生態(tài)項目,光設想一下心里就很激動了有木有?
其實此項目在1999年就被人提出,但由于此項目投資過大,受限于當時的經(jīng)濟條件,一直沒有落實。
據(jù)悉此項目每公里約10億元人民幣,仁川至威海隧道全長341公里,建造費用為3410億元人民幣
現(xiàn)在此計劃已被山東省發(fā)改委列入《膠東半島制造業(yè)基地基礎設施發(fā)展規(guī)劃》或許不久之后,將會提到國家層面進行協(xié)商。
最主要的是這個工程建成了之后,“留學生”可以直接坐著高鐵來韓國了,而且因為坐高鐵的成本比坐飛機低很多,說不定以后在韓國留學的我們可以每周周末都回一次家!
