西班牙既有鐵路網(wǎng)是寬軌線路，已建成總運(yùn)營里程1026公里的3條準(zhǔn)軌高速鐵路：馬德里——塞維利亞471公里的高速線（包括改造科爾達(dá)瓦——塞維利亞和馬德里——赫塔費(fèi)既有線路區(qū)段）；馬德里——托萊多74公里的高速線（包括改造馬德里——塞維利亞高速線的20.5公里的線路）；馬德里——萊里達(dá)481公里的高速線（馬德里——巴塞羅那高速線的組成部分），裝設(shè)ETCS/ERTMS-1級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，最高運(yùn)行時速350公里。這些線路上開行AVE系列高速列車。由西班牙國家鐵路營運(yùn)，時速可達(dá)每小時300公里。該系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)軌及專用軌道，與西班牙其他鐵路系統(tǒng)采用寬軌不同，也讓未來可以與其他地區(qū)的鐵路相連接。

西班牙高鐵概述

1992年4月，西班牙在巴塞羅那奧運(yùn)會前夕開通了從馬德里至塞維利亞的高速鐵路，趕上了世界高速運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展步伐。西班牙高速列車簡稱AVE，采用法國技術(shù)，最高時速達(dá)300公里。AVE還創(chuàng)造了一天客運(yùn)量達(dá)到12338人次的記錄。在第一條高速干線運(yùn)營成功以后,西班牙繼續(xù)加快高速列車的發(fā)展，制定了新的路網(wǎng)規(guī)劃。正在修建和計劃修建的新干線有：馬德里—巴塞羅那—法國西南部、薩拉戈薩—畢爾巴鄂、洛格羅尼奧—法國西南部、馬德里—葡萄牙首都里斯本。將要改造的舊線有馬德里—巴倫西亞、馬德里—萊昂、瓦利阿多里德—洛格羅尼奧、塞維利亞—韋爾發(fā)、塞維利亞—加的斯等。經(jīng)過新建和改建以后，西班牙鐵路形成一個現(xiàn)代化的高速路網(wǎng)，躋身于世界鐵路的先進(jìn)行列。

西班牙境內(nèi)的高速鐵路主要有：Alaris、Alvia、Anant和Euromed多條列車線路組成。

西班牙高鐵Alaris

Alaris列車是馬德里– 瓦倫西亞- 卡斯特利翁路線地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的品牌名稱。

西班牙高鐵Alvia

Alvia列車是西班牙國鐵用于長途運(yùn)輸?shù)母咚倭熊嚒?

西班牙高鐵Avant

Renfe的Avant列車用于Media Distancia服務(wù)。這是專用于短途運(yùn)輸設(shè)計的高速列車，與Ave列車有所不同。運(yùn)行時速為250公里。

充分利用了高速列車線路，為相鄰城市提供更快的運(yùn)輸服務(wù)。

西班牙高鐵Euromed

從時速、 發(fā)車頻率、設(shè)施設(shè)施、舒適度、安全性和客服來看，Euromed列車是地中海沿岸商務(wù)旅客最佳的旅行選擇。

最高時速為220公里，每日12個班次，從市中心至市中心，車上和地面工作人員為旅客提供最滿足他們需要的服務(wù)。

Euromed包括一等車廂和Turista等級座席和咖啡廳，裝潢精美。

Preferente 等級車廂設(shè)有輪椅安全設(shè)施和殘障旅客專用衛(wèi)生間。

西班牙高鐵高鐵事故

2013年7月，西班牙西北部圣地牙哥德孔波斯特拉發(fā)生列車脫軌事故。列車以超限速一倍通過彎道時翻側(cè)，造成79死139傷。

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