日本船舶與海洋工程專業(yè) 該學科大致可被分為船舶系、海上海洋系以及環(huán)境系三種。 船舶系 的學習內容以船舶的設計、建造等造船技術為中心。也包括學習用于海洋開發(fā)的各類設備、大型橋腳、大型陸上設備等。船舶需要裝備各類機械、電子控制裝置，從節(jié)能和環(huán)保的角度運用動力、設備、機器系統(tǒng)，可以說，這本身已是大型成套設備備，故將會綜合、系統(tǒng)地學習機械、電氣、控制、流體等廣闊的工程學領域。 海上海洋系 包含海上機場、海洋度假、資源開發(fā)等，主要與海洋開發(fā)相關的領域，以及海上運輸系統(tǒng)、國際物流、后勤相關領域。研究既能保護海洋又能可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)，既安全又高效的運輸系統(tǒng)。 環(huán)境系 闡明風、波浪、潮汐等有關海洋的自然現(xiàn)象，以環(huán)境保護與人類共存的課題為軸心，從廣闊的視角學習海洋環(huán)境、資源管理、水域利用等方法和技術。也有的大學研究海難事故導致的原油流出的影響以及魚類、海藻等水陸資源。

造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型傳統(tǒng)產業(yè)，對中國的綜合國力發(fā)展有至關重要的影響。隨著國際形勢的復雜化、國際交往運輸的頻繁化，船舶與海洋工程成為了捍衛(wèi)疆域完整以及擴大交往密度而亟待發(fā)展的學科，它是為水上交通運輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊提供各類裝備和進行海洋工程設計、建造的工程技術領域。

雖然中國的船舶工業(yè)通過近幾年的發(fā)展取得了較大的成績，但與世界發(fā)達國家如日本、韓國等相比，仍然有很大的距離。為了縮短船舶工業(yè)發(fā)展的差距，中央主要領導吳邦國、溫家寶等對大力發(fā)展中國船舶工業(yè)做出了重要批示，確立了中國在2015年將努力建設成為世界第一造船大國的戰(zhàn)略目標。根據此目標，到2015年，中國造船占到國際船舶的份額將達到35%。

在這種背景下，中國船舶工業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展契機，也使擁有船舶與海洋工程專業(yè)的高校面臨著巨大的挑戰(zhàn)和千載難逢的機遇。如何適應新的形勢，培養(yǎng)出一批德、智、體、美全面發(fā)展的具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設計、建造、研究的基本理論和基礎知識，并且基礎扎實、專業(yè)知識面廣、動手能力強、具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應用型、復合型人才，這是船舶與海洋工程專業(yè)必須面對和要解決的重要問題。

船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)趨勢

船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產業(yè)有關單位就業(yè)。此外，還可爭取留學資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學深造。當然，也可以報考相關專業(yè)的研究生進一步深造。據各高校有關就業(yè)部門統(tǒng)計，船舶與海洋工程專業(yè)學生就業(yè)形勢不錯。很多學生喜歡選擇金融、工商管理、市場營銷、信息技術等專業(yè)，所以高校中就讀傳統(tǒng)的船舶與海洋工程專業(yè)者已經遠不如以前眾多，而且該專業(yè)人才退休、老化普遍存在。再加上開設相關專業(yè)的學校已經不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業(yè)的畢業(yè)生出去后容易受到用人單位的歡迎。

像重慶交通大學還是西南地區(qū)唯一開設船舶與海洋工程專業(yè)的高校。21世紀是海洋經濟時代，人類將多方位的開發(fā)利用海洋，如海洋資源開發(fā)利用、海洋能源開發(fā)利用、海洋空間開發(fā)利用、海洋交通與通訊通道的開發(fā)利用等，本專業(yè)將會有廣闊的發(fā)展前景。

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