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1、鐵路、電車
日本國(guó)內(nèi)”JR”鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，特別是大都市近郊。除了“JR”的路線，私人鐵路(民營(yíng)公司的電車、鐵路)的鐵路、電車網(wǎng)也非常發(fā)達(dá)，行駛時(shí)刻也十分準(zhǔn)確，鐵路、電車可以說(shuō)是非常便捷的交通手段。私人鐵路在總站與“JR” 相接，成為多數(shù)市民上班、上學(xué)的“代步工具”。例如，東京周邊(首都圈)就延伸出西武鐵路、京王帝都電鐵、東武電鐵、小田急電鐵、東京急行電鐵、京濱急行電鐵等私人鐵路，形成私鐵網(wǎng)。
高峰時(shí)段為工作日的早上7點(diǎn)～9點(diǎn)、下午5點(diǎn)～7點(diǎn)。
電車依照其行駛速度與停靠的站數(shù)，分為每站停車、準(zhǔn)急、急行、通勤快速、特急等。乘車時(shí)，除了乘車券之外，有的還需要另外購(gòu)買特急券、座位指定券、首席券(頭等車廂)等車票。一般學(xué)生可以使用“學(xué)割”(”學(xué)生優(yōu)待票”的簡(jiǎn)稱)，以廉價(jià)乘坐電車、鐵路。另有其他多種折扣服務(wù)票價(jià)。
2、新干線
新干線為聯(lián)結(jié)主要城市的高速干道鐵路。目前，已通行的有東海道新干線(東京—新大阪)、山陽(yáng)新干線(新大阪—博多)、東北新干線(東京—新青森之間)、秋田新干線(盛岡—秋田)、山形新干線(福島—新莊)、上越新干線(大宮—新瀉)、北陸新干線(高崎—長(zhǎng)野)、九州新干線(博多—鹿兒島)。是許多人洽商、旅游的移動(dòng)手段。新干線也有“學(xué)割”等折扣優(yōu)惠和服務(wù)。
3、地下鐵
大都會(huì)區(qū)的重要交通手段絕對(duì)少不了地下鐵。在東京里面，就有TOKYO METRO(東京地鐵公司)運(yùn)營(yíng)的9條路線(丸之內(nèi)線、東西線、南北線、有樂(lè)町線、千代田線、半藏門線、日比谷線、銀座線、副都心線)、以及都營(yíng)線(東京都運(yùn)行的路線)的4條路線(三田線、新宿線、淺草線、大江戶線)，與私鐵交錯(cuò)行駛。此外，大阪、神戶、名古屋、橫濱、京都、札幌、仙臺(tái)、福岡也都有地下鐵。
4、公車
公車路線涵蓋鐵路未能到達(dá)區(qū)域。票價(jià)有的是路線內(nèi)同一票價(jià)(市區(qū)內(nèi)約為250日元)，有的是依行駛距離逐一遞增，各不相同。其基本票價(jià)比鐵路票價(jià)高，末班車也比鐵路早，通常為晚間9～10點(diǎn)。此外，行駛在高速公路上的公車，如聯(lián)結(jié)都市的高速公車與深夜公車也相當(dāng)普及。
5、計(jì)程車
依照車輛的大小，分為大型、中型、小型，乘載人數(shù)各不相同。起跳價(jià)格(兩公里以內(nèi)的基本費(fèi))各地不同，例如，東京都要730日元(人民幣約44元)，大阪起步價(jià)為680日元(人民幣約41元)，福岡市起步價(jià)為570日元(人民幣約34元)，名古屋起步價(jià)為510日元(人民幣約30.5元)，兩公里后每274米增加80日元(人民幣約5元)。晚間11點(diǎn)至次日凌晨5點(diǎn)采用夜間加成制，車費(fèi)增收30%。在行駛高速公路時(shí)，也會(huì)加收費(fèi)用。
日本的計(jì)程車費(fèi)用，通常比外國(guó)貴，并不是留學(xué)生可以輕松利用的交通工具。就曾經(jīng)有過(guò)一位剛到日本留學(xué)的南韓留學(xué)生，以在韓國(guó)搭乘計(jì)程車的感覺(jué)乘坐日本的計(jì)程車，結(jié)果對(duì)驚人的車資錯(cuò)愕不已。
6、自用車
如果要在日本開車，請(qǐng)?jiān)趤?lái)日本之前就先在自己的國(guó)家取得國(guó)際駕照，或是將自己國(guó)家的駕照更換為日本的駕照。駕照的更換可在離個(gè)人所在地最近的監(jiān)理處辦理。而大都市常中有塞車和停車位確保等問(wèn)題，開車移動(dòng)有時(shí)反而不便。此外，日本的汽油費(fèi)又貴，保養(yǎng)維修費(fèi)、稅金等也所費(fèi)不貲，所以不鼓勵(lì)留學(xué)生將自用車當(dāng)作交通工具。
7、航空
飛機(jī)頻繁往來(lái)于各主要城市間，在短時(shí)間內(nèi)連接鐵路耗時(shí)費(fèi)日才能到達(dá)的距離，東京周邊(首都圈)的羽田機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)航空路線的據(jù)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。 查看更多 >